छोटा, पतला, हल्का: सुजुकी की ऊर्जा-बचत करने वाली ईवी रणनीति

भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता मारुति सुजुकी की मूल कंपनी, अपान की सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन (एसएमसी) ने बुधवार को कहा कि वह अपने आगामी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कुशल और छोटी इलेक्ट्रिक इकाइयों के साथ छोटे, दुबले बैटरी पैक विकसित करेगी।

इन लीन बैटरियों और कुशल इलेक्ट्रिक इकाइयों से युक्त पहला ऐसा इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च किया जाएगा। कंपनी का लक्ष्य अगले वाहन के वजन (बिना किसी सवारी वाली कार का वजन) को 100 किलोग्राम तक कम करना है। अपने भारतीय और वैश्विक बाजारों के लिए दिसंबर एडी।

हल्के वाहन बनाना जो चलाने और उत्पादन प्रक्रिया में न्यूनतम ऊर्जा की खपत करते हैं, भारतीय बाजार की लागत प्रभावी और विश्वसनीय ईवी की मांग को पूरा करने के लिए सुजुकी की कुंजी है, जबकि कार निर्माता को सरकार द्वारा निर्धारित ईंधन दक्षता लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलती है।

छोटे बैटरी पैक ईवी को रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक किफायती और व्यावहारिक बना देंगे, जिससे सुजुकी भारत में मूल्य-संवेदनशील उपभोक्ताओं के एक बड़े वर्ग को आकर्षित करने में सक्षम होगी।

सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने एक प्रेजेंटेशन में कहा कि सुजुकी ऐसी बैटरियां विकसित करेगी जो “बिना अधिकता के न्यूनतम और आवश्यक बैटरियों का उपयोग करें”, उच्च दक्षता सुनिश्चित करें और न्यूनतम ऊर्जा खपत सुनिश्चित करें। Sho-Sho-Kei- Tan-Br, सुजुकी उपयोग की जाने वाली ऊर्जा को कम करेगी और CO2 उत्सर्जन को अधिकतम सीमा तक कम करेगी, “उन्होंने कंपनी में आयोजित एक प्रौद्योगिकी रणनीति ब्रीफिंग में कहा – सुजुकी मोटर ने कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग, भारत और वैश्विक स्तर पर सुजुकी वाहन जापान, भारत और यूरोप के अन्य निर्माताओं की तुलना में औसतन 200 से 300 किलोग्राम हल्के हैं। कर्ब वेट में 200 किलोग्राम की कमी से विनिर्माण के दौरान ऊर्जा की खपत 20% कम हो जाती है, और जब वाहन का उपयोग किया जा रहा हो तो 6% कम खपत होती है, इसके अलावा उत्पादन के लिए आवश्यक सामग्रियों की लागत में भी कमी आती है।

इस स्थिति को बनाए रखना सुजुकी के लिए आवश्यक है, विशेष रूप से भारतीय में जहां यह यात्री वाहन खंड में बड़ी हिस्सेदारी रखता है, और बेहतर इंजन दक्षता के साथ-साथ हल्के वजन वाली तकनीकों के साथ-साथ वैकल्पिक के उपयोग पर निर्भर करता है। उत्सर्जन को कम करने के लिए सीएनजी और हाइब्रिड वाहन प्रौद्योगिकियों जैसे ईंधन। बाज़ार,

लीन बैटरी और कुशल इलेक्ट्रिक इकाइयों वाली पहली ऐसी ईवी 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च की जाएगी.

मारुति सुजुकी के पास वर्तमान में बाजार में कोई इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है, और 2020 से डीजल सेगमेंट भी खाली हो गया है-इसके प्रतिद्वंद्वियों, टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और हुंडई मोटर इंडिया के पास अपने पोर्टफोलियो एसएमसी में दोनों प्रौद्योगिकियां हैं। ने कहा है التي بن लक्ष्य.

अगले दशक में अपने वाहनों का वजन 100 किलोग्राम तक कम कर देगा। “छोटी कारों को कम और हल्की सामग्री की आवश्यकता होती है। यदि कार हल्की है तो आवश्यक शक्ति स्रोत छोटा हो सकता है। ईवी के लिए, इसका मतलब है कम और हल्की बैटरी, छोटे मोटर, और दुर्लभ पृथ्वी और रार धातुओं का उपयोग कम हो जाता है। आंतरिक दहन इंजन के लिए, छोटे सुजुकी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी कात्सुहिरो काटो ने कहा, विस्थापन पर्यावरणीय मानसिक और संसाधन जोखिम दोनों को कम करता है

सड़कों पर प्रभाव, सड़क के मुख्य भार और रिसीव बोझ को कम करना,” उन्होंने सुजुकी के लिए बेसिक डिजाइनिंग और कुशल तकनीकों पर ध्यान केंद्रित किया।

कार्बन-एन वैकल्पिक ईंधन), कॉम (उच्च दक्षता वाले दहन इंजन के साथ। सुजुकी ने दक्षता इंजन इंजन की घोषणा की थी), जो इस साल नई स्विफ्ट में सामने आया था। “एफ में इस उच्च विज्ञान इंजन तकनीक का विस्तार किया जाएगा जो बी बायोएथेनॉल एसएमसी जैसे कुशल कॉम सीएनएफ ईंधन का पीछा करेगा