“जलमध्य स्थित पुल: बिहार में विघटित इंफ्रास्ट्रक्चर की एक कहानी”;

“बिहार में जलमध्य स्थित पुल: विघटित इंफ्रास्ट्रक्चर की एक कहानी”

बिहार, भारत का एक ऐतिहासिक राज्य है जिसकी प्राचीनता और सांस्कृतिक धरोहर से सजीव रहती है। यहां की भूमि अपने समृद्ध इतिहास और विविधता से विख्यात है, लेकिन इसके साथ ही यहां की अधिकांश आधुनिक ढांचे और सूचना संरचना विपीडित हैं।

बिहार में इंफ्रास्ट्रक्चर की समस्याओं में एक बड़ी समस्या पुलों की स्थिति है। यहां के कई पुराने पुल अब जलमध्य स्थित हो गए हैं, जिसके कारण सड़कों का आपसी जुड़ाव बंद हो गया है। यह समस्या न केवल ट्रांसपोर्टेशन को बाधित कर रही है, बल्कि स्थानीय जनता की दिनचर्या और आर्थिक विकास को भी प्रभावित कर रही है।

बिहार के इन पुलों का विकास और निर्माण विभिन्न सरकारी योजनाओं के तहत होता आया है, लेकिन इनमें से कई पुल अब विघटित हो रहे हैं और उनकी सुधार की आवश्यकता है। यह समस्या बिहार की आम जनता को प्रभावित करती है, खासकर वहां के गांवों और असुरक्षित इलाकों में रहने वाले लोगों को।

इस प्रकार, बिहार में जलमध्य स्थित पुलों की हालत एक गहरी समस्या है, जो समाज के विकास में बड़ी बाधा बनी हुई है। इसे हल करने के लिए सरकारी और सामाजिक संगठनों को सक्रिय रूप से काम करने की आवश्यकता है ताकि बिहार की सामाजिक और आर्थिक स्थिति में सुधार हो सके।

पटना: 2020 के 16 जून को, बिहार के मुख्यमंत्री नीतीश कुमार ने पटना के अपने “संवाद हॉल” में एक भीषण महामारी के बीच समारोह के दौरान गंगा नदी पर सत्तरघाट पुल का उद्घाटन वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के माध्यम से किया। यह पुल पूरे आठ सालों की मेहनत का फल था, जिसका शिलान्यास कुमार ने 2012 में केसरिया, पूर्व चंपारण से फैज़लपुर, गोपालगंज तक किया था।

उस जून के दिन, कुमार का जी उस स्थान पर जाना पसंद होता, “कार्य की गुणवत्ता की जांच करने के लिए और फिर औपचारिक उद्घाटन से पहले,” उन्होंने कहा। उनके डर सच नहीं साबित हुए। बीस नौ दिन बाद, एक हिस्सा नये पुल का, समेत एक पहुँच मार्ग, पानी में गिर गया।

उस घटना के बाद कुछ दिनों के भीतर, शर्मिंदा बिहार सरकार ने रामकार झा के नेतृत्व में एक उच्च स्तरीय विशेषज्ञ समिति द्वारा जांच का आदेश दिया, जिनमें राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), पटना के नागरिक अभियांत्रिकी विभाग के प्रमुख रामकार झा भी शामिल थे। समिति ने पुल के गिरने का कारण गंडक नदी के रास्ते में बदलती धारा में बताया, जो नेपाल से बिहार में प्रवेश करती है। जून 2021 में, उन्होंने सिफारिश की कि एक पहुंच मार्ग के 810 मीटर भाग को गिरा दिया जाए, ताकि नदी को आगे बढ़ने के लिए अतिरिक्त पथ मिल सके।

कुछ होता ही नहीं और एक मॉनसून सीजन के बाद एक बाद दूसरे में, गोपालगंज और सारण दोनों ही व्यापक बाढ़ देख रहे हैं। बिहार सरकार के लिए यह एक बड़ी चुनौती बनी हुई है, जिसे समय रहते सुलझाना अत्यंत आवश्यक है।